Liaisons douces
Association joinvillaise pour l’écologie
Piste bi directionnelle Carrefour Pyramide Carrefour Résistance
Il n’y aura pas de traversée pour les vélos au carrefour de la Pyramide puisque devant le stade Garchery un feu rouge a été installé pour rejoindre la rue des réservoirs. Un cycliste venant du bois pourra rejoindre joinville via cet itinéraire. Ce dernier sera jalonné.
Un plan de jalonnement sera établi
La piste cyclable sur la rampe J. Mermoz descendante est conservée (la piste qui pour l’heure s’arrête devant le pressing sera prolongée jusqu’au feu et il n’y aura plus qu’une seule voie de circulation automobile). Les cyclistes empruntant cette piste cyclable géreront leurs traversées pour rejoindre la piste cyclable bidirectionnelle en parallèle des traversées piétonnes existantes. A noter que l’îlot de cette piste cyclable côté Carrefour résistance sera prolongé jusqu’aux voies des Quais Pierre Brossolette. Il y aura un tourne à gauche sur l’axe RD4 qui n’existe pas actuellement.
A terme cette piste pourrait être une piste montante pour les cycles venant du quai Brossolette
La piste montante rue Jean Mermoz va devenir descendante. Un balisage particulier sera mis en place. Les cycliste qui montent seront dans la circulation. L’étroitesse de la voie empêchant de doubler un vélo sera un gain de sécurité (à voir). Actuellement 1700 véhicules empruntent tous les jours cette rue. 227 vélos utilisent la piste et 24 sont dans la circulation. Les associations travaillant avec la ville de Joinville pousseront surement vers une expérimentation de la fermeture de la rampe J. Mermoz montante (sauf desserte riverain). Dans cette attente, la ville prendra surement un arrêté pour passer cette rampe en limitation 30km/h.
Le haut de la rue jean Mermoz côté RER sera aménagé pour que les vélos puisse attendre au feu et traverser tranquillement pour aller au RER (suppression de la pointe enherbée, des 2 places de stationnement)
le Département s’est engagé à revoir au mieux la connexion entre les différents aménagements cyclables au niveau de la rue de Paris
Le Département veillera à traiter les traversées de chaussée de la piste cyclable de sorte à ce qu’elles soient matérialisées et le plus identifiable possible pour garantir le maximum de sécurité et de visibilité pour l’ensemble des usagers.
Même si le plan n’est pas retravaillé dans ce sens, l’ensemble des angles seront revus et arrondis au moment de la réalisation des travaux dans la limite de ce qui est possible.
Au niveau de la percée du terre plein central pour la piste cyclable rue de Paris, les bordures seront supprimées ou mise à une vue de zéro.
Les travaux débuteront à l’automne 2024 et dureront jusqu’en mars 2025.
Coût : 1,6 millions d’euros partagés entre la métropole du grand Paris, l’état, la région et le dép.
La piste bidirectionnelle sur le pont est à l’étude. Elle sera implantée côté école de musique.
Les travaux pourraient démarer en 2025. Les bus seraient sur une voie pendulaire (c’est à dire priorité le matin vers Paris, le soir vers Champigny).
L’idée de continuer sur l’ave Gallieni est abordée par le CD (ce sera bien compliqué).
Juillet 2024
Piste cyclable au bout de la rue de Paris en allant vers le RER
Les différents intervenants : CD94 / Ville de Joinville / IDFM / RATP / Associations cyclables
COMPTE-RENDU Réunion de travail du 20/03/2024
au Conseil départemental
Retour sur la rencontre CD94 / Ville de Joinville / RATP / Associations cyclables du 20/03/2024
L’ensemble des acteurs valident l’AVP. Un envoi officiel sera fait à la ville prochainement pour confirmer cette
validation sous réserve des remarques qui suivent, à savoir :
– Sur l’ensemble du projet :
o Travailler sur le renforcement des traversées cyclables au niveau des carrefours afin qu’elles soient le
plus visible possible (résine, enrobé de couleur, etc.)
o Arrondir les angles au niveau de l’ensemble des ilots vélos
o Veiller au jalonnement des itinéraires cyclables pour rejoindre les points d’intérêts (pôle gare, centre-
ville, etc.) pour l’ensemble du projet.
o Travailler sur une communication à destination des cyclistes de l’axe pour attirer leur vigilance sur la
modification du fonctionnement des carrefours.
– Côté carrefour Résistance :
o Supprimer la traversée vélo de la RD4 pour soit la déplacer au niveau du passage piéton existant (ex
de la rue Dante à Paris) soit revoir le fonctionnement des rampes Jean Mermoz pour permettre aux
cyclistes de rejoindre la piste bidirectionnelle. Des comptages vélos sont demandés pour évaluer le
trafic et donc les aménagements à prévoir (sas vélo, trottoir…)
o Le service espace public du Département reviendra vers la ville pour la mise en place de la continuité
cyclable sur le Pont de Joinville au moins jusqu’à la Place Verdun
– Côté carrefour Pyramide :
o Ajouter une traversée cyclable de la RD4 à l’est du carrefour pour permettre aux cyclistes de rejoindre
le centre-ville de Joinville ou la gare via la rampe Emile Moutier
o Au niveau du carrefour intermédiaire créé, un panneau sera ajouté sous le feu vélo pour veiller à la
vigilance des cyclistes lors des temps de vers de la voie bus.
Annexe 1 : Retour sur la rencontre CD94 /IDFM du 18/03/2024
Le Département du Val de Marne prend note d’une validation de principe sur le projet de la RD4 – Avenue
des Canadiens à Joinville de la part d’IDFM, sous réserve d’un bon fonctionnement du carrefour avec la rue de la
Pyramide. Un point de vigilance sera à prendre en compte vis-à-vis des lignes réalisant le demi-tour et des temps
qu’elles pourraient perdre avec ce nouvel aménagement.
Le cas échéant, si une fois que les travaux sont terminés et que le constat est fait, après une période d’observation,
qu’un impact non négligeable est constaté par IDFM sur ces temps perdus, il pourra être envisagé :
1. De revoir le fonctionnement du carrefour de la Pyramide pour faciliter les lignes de bus en demi-tour
2. De voir si des temps peuvent être gagné ailleurs sur les itinéraires de ces lignes
3. De revoir les itinéraires de ces lignes aux abords de la gare
4. De réinterroger le fonctionnement du carrefour avec la Rue de Paris
5. En dernier recours, en cas de dégradation des temps de parcours ou de leur dispersion, sans solution, Île-de-
France Mobilités devra étudier un allégement d’offre des lignes concernées si cet impact est suffisamment
important pour mettre en difficulté l’exploitation des lignes.
Le Département prend également en compte la mise en place de détection sur la rampe bus afin de laisser la piste
cyclable au vert tant qu’aucun bus ne se fait détecter sur la rampe. Ces dispositifs faciliteront le respect du feu rouge
pour les cyclistes.
Enfin, le Département s’assurera que les tests de girations pour les lignes en demi dans le carrefour Pyramide aient été ou soient bien réalisés avec des gabarits de bus de 15m.
Pour le CD Aifa Basma
Piste bidirectionnelle sur RD4 entre le carrefour de la Résistance (sortie du pont de Joinville en allant vers Paris) et le carrefour de la Pyramide (à la hauteur de la ZAC des Canadiens)
Qu'est ce donc que ce drôle de carrefour
C’est un carrefour à la Hollandaise.
Venant directement du pays du vélo, ce carrefour possède des garanties de sécurité pour les cyclistes, bien sur, mais aussi pour les piétons. Et les automobilistes ont de meilleurs repères et une meilleure visibilté.
Voici une petite vidéo pour en savoir plus
Avez vous vu et testé la nouvelle passerelle piétons
et vélos au pont de Nogent ?
Mars 2023 : Piste cyclable non respectée, affiche prévenant les SAS vélo inefficace, voiture dans ces mêmes SAS.
La vie des cyclistes reste difficile face au Dieu voiture 🙁
Mars 2023 : Y a-t-il un comité vélo à Joinville ???
« En photo : Avenue Guy Moquet, stationnement sur les trottoirs de voitures avec marquage à la peinture blanche étincelante tout en effaçant et laissant en déliquescence le marquage au sol pour les vélos ! Vers la fin de la zone 30 à Polangis ? « Aout 2018 |  |
| La Convergence 3 juin 2018 | Le baromètre des villes cyclables Résultats Enquête en ligne |
Le cyclo recyclé
| Vous possédez un vélo ? Allez le réparer ou l’entretenir vous-même. Moyennant une cotisation à l’association, ils mettent à votre disposition un local, des outils, et des conseils. Vous devenez ainsi autonome sur la réparation et l’entretien de votre propre vélo. |
| Mobilité Cyclistes et chauffeurs racontent leur vécu dans les rues de Paris | Piétonisation des Champs Elysées Tous les 1ers dimanches de chaque mois |
| Le vélo : la dernière roue du carrosse. La piste cyclable de l’Ave du Pdt Kennedy sera en fait une voie verte. C’est-à-dire une espace partagé entre piétons, poussettes, et vélos. Elle sera signalée, non pas au sol, mais par des panneaux verticaux et sera située sur le trottoir de droite en allant vers le carrefour de l’Europe. Alors qu’il y avait largement de quoi faire une vraie piste, le Conseil départemental (avec l’accord de la mairie) a encore une fois donné la priorité à la voiture en aménageant des places de stationnement. Et donc encore une fois les piétons qui marchent à 4/7 km/h et les vélos qui roulent à 15/20 km/h devront cohabiter. Mais il existe peut-être une petite chance : attribuer le trottoir de gauche en descendant aux piétons et celui de droite aux cyclistes. Qui osera prendre une telle décision ??? Comment peut-on dire que l’on promeut le vélo quand de tels engagements politiques sont pris. C’était pourtant l’occasion de faire de vraies liaisons douces sur Joinville pour que les vélos circulent en toute tranquillité en attendant la piste de la rue de Paris et bien sur celle de l’Ave Galliéni.. |  |
 |  |
| Nouvelles dispositions pour la circulation des vélos applicables au 1er janvier 2016 | |
| Réaménagement de la RD86B à Joinville le Pont | |
pp | |
 | Lien entre Joinville et les communes proches.
|
 |  |
| AVANT | |
Une belle station vélib et de nombreux arceaux pour les vélos, on progresse. | |
 | |
Travaux quai G Péri janvier 2011 |  |
Mais où est donc
|  |
Schéma Directeur Cyclable de la ville (nov 2009) Nos propositions (2005) | Tribune octobre (2004) |
